국내 최대 바이오가스 생산 기업인 비이에프(BeF)가 차기 사업으로 청정메탄올 생산을 추진한다.비이에프는 충남 아산 플랜트에서 하루 평균 950톤의 유기성 폐자원을 처리해 6만Nm³의 바이오가스를 생산하고 있으며, 이를 활용해 연간 2만 톤 규모의 청정메탄올을 제조할 계획이다. 상용화 시점은 2028~2029년으로 잡았다.회사는 기존 바이오가스를 활용한 전력 및 도시가스 생산에서 한 단계 나아가, 메탄과 이산화탄소를 모두 활용할 수 있는 청정연료 생산 공정으로 전환할 방침이다. 청정메탄올은 기존 선박유 대비 황산화물 99%, 질소산
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한국재료연구원이 자체 개발한 1.2kW급 연료전지를 탑재한 무인기 시험비행에서 12시간 연속 비행에 성공했다. 총 항속거리는 755.6km로, 국내 연구진이 제작한 수소연료전지 추진 무인기 가운데 최장 기록이다. 이번 무인기는 타입3 수소저장용기와 수랭식 냉각시스템, FRP 동체와 7.3m 날개를 적용해 경량화와 장시간 체공을 동시에 구현했다.연료전지 시스템의 에너지밀도는 606Wh/kg으로, 리튬이온배터리 대비 3배 높다. 재료연은 향후 출력을 1.5kW급으로 끌어올려 비행시간을 20시간 이상으로 확대하고, 기술이전을 통해 상용화
아프리카 남서부에 위치한 나미비아가 세계가 주목하는 그린수소 신흥 강국으로 부상하고 있다.나미비아는 연간 300일 이상 풍부한 일조량과 대서양에서 불어오는 강한 연안풍을 기반으로 재생에너지 발전에 최적의 조건을 갖췄다. 이러한 자연 조건을 활용하기 위해 정부는 대규모 그린수소 프로젝트를 국가 전략으로 추진하고 있다.대표적인 사례가 100억 달러 규모의 하이픈 프로젝트다. 뤼데리츠 항만 지역에 3.5GW 태양광과 4GW 풍력을 설치하고 3GW 전해조를 가동해 수소와 암모니아를 대규모로 생산한다. 여기에 그린스틸을 생산하는 하이아이언,
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한국기계연구원이 수소연료전지, 태양열, 히트펌프를 연계한 ‘온실 3중 열병합발전 시스템’을 개발해 토마토 재배에 성공했다.실험은 전북 전주 국립농업과학원 실증 온실에서 진행됐다. 시스템은 수소 고분자전해질막 연료전지(PEMFC), 태양열 집열기, 공기열원 히트펌프, 흡착식 냉동기를 통합해 전기 생산과 함께 난방과 냉방을 제공한다. 주간에는 태양열을, 야간이나 일사량이 부족할 때는 연료전지와 히트펌프를 활용해 계절과 시간대별 에너지 수요에 대응할 수 있다.겨울철에는 연료전지와 태양열로 생산한 온수를 공급해 작물 생육 환경을 유지하고,
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국토교통부의 ‘대용량 청록수소 공급시스템 기술개발’ 과제가 첫발을 뗐다. 고등기술연구원이 주관하며, 수도권매립지관리공사 부지에서 하루 3톤 규모의 청록수소 생산 플랜트를 구축하게 된다.플라즈마 열분해 방식으로 매립지가스(바이오가스)를 활용해 청록수소와 고체탄소를 생산하게 된다. 인투코어테크놀로지의 유도결합 플라즈마(ICP) 기술이 핵심이며, 고등기술연구원은 저온흡착 수소정제 공정을 개발하게 된다.생산된 수소는 수소버스 등 도심모빌리티의 연료로 활용되며, 부산물인 고체탄소는 연료전지 지지체, 이차전지 음극재, 타이어나 고전도성 페인트
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현대차가 수소전기차 ‘넥쏘’의 2세대 모델을 공개했다. 1세대 출시 이후 7년 만이다.이번 신형 넥쏘에는 최신 인포테인먼트 시스템과 함께 사용자 편의성을 높인 다양한 기능이 대거 추가됐다. 대표적으로 디지털 키 2 터치, 빌트인캠, 후방 주차 충돌방지 보조 기능이 새롭게 적용됐다. 스마트폰으로 차량 문을 열고 시동을 걸 수 있으며, 주차 중 충돌 상황을 녹화할 수 있는 기능도 강화됐다.실내에는 12.3인치 파노라마 디스플레이가 적용돼 시인성과 조작성을 높였다. 이외에도 고속도로 주행 보조, 원격 스마트 주차 보조 등 첨단 운전자 보
한국수소환경협회가 지난 28일 서울 LW컨벤션센터에서 창립총회를 개최하고 공식 활동에 돌입했다. 협회는 지난해 12월 설립된 이후 올해 비영리 사단법인 전환을 목표로 하고 있으며, ‘물산업 기반 그린수소 밸류체인 전 과정 활성화’를 핵심 과제로 삼고 있다.협회는 정책제언·기술개발·거버넌스 등 3개 분과 운영 체제를 갖추고, 한국수자원공사를 간사 기관으로 지정했다. 현재 수소 생산설비, 플랜트, 소재·부품, 충전, 학계, 지자체 등 51개 회원사가 참여 중이다.향후 협회는 비영리 법인 등록 및 조직 정비를 통해 테스트베드 지원과 기술
삼보모터스그룹이 수소연료전지 기반 도심항공교통(UAM) 기체 개발에 본격적으로 나섰다. 계열사 프라코를 중심으로 통합기술연구소를 세우고 수소드론 H-21, 1인승 기체 H-31, 2인승 기체 H-32를 연이어 개발했다.지난해 10월 H-31의 비행을 성공적으로 시연했고 올해는 H-32가 국토교통부로부터 특별감항증명을 받았다. H-32는 배터리와 수소연료전지를 조합한 하이브리드 방식으로 100kW 연료전지시스템이 탑재돼 있다. 시속 180km로 비행하며 최대 80km까지 주행 가능하다. 실제 비행은 7월 이후로 예정돼 있다.삼보모터스
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강원테크노파크가 수소 생산·충전·운송 전 과정을 실시간으로 감시하는 수소 안전모니터링 시스템을 개발하고 현장 실증에 나섰다. 이번 시스템은 수소차 이용자와 인근 주민의 안전을 확보하고, 충전소 운영의 효율성과 신뢰도를 높이는 것을 주요 목표로 한다.실증은 강원도 삼척시에 위치한 교동 수소충전 복합스테이션과 오분동 수소충전소에서 진행 중이며, 수소전문기업인 지이(GE), 제아이엔지가 참여하고 있다.모니터링 시스템은 수소 생산시설과 충전소의 핵심 설비에 진동센서를 부착해 고장 징후를 사전에 포착할 수 있도록 설계됐다. 특히 고장 발생이
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친환경 대체연료와 탈탄소 기술을 실증할 수 있는 해상 테스트베드 선박 ‘K-GTB’가 전남 목포에서 시험 운항 준비를 마치고 본격적인 실증에 들어간다.K-GTB는 한국메이드 조선소에서 건조된 2,600톤급 선박으로, LNG 이중연료 엔진(1.68MW), 전기모터(1.1MW) 기반의 하이브리드 추진시스템을 갖췄다. 배터리, 연료전지, 메탄올, 암모니아, 수소 등 다양한 친환경 연료와 추진기술을 실증할 수 있도록 설계됐다.총사업비 486억 원이 투입된 이번 사업은 해양수산부와 산업통상자원부가 공동 추진하고, 선박해양플랜트연구소(KRIS
현대자동차가 3일 ‘2025 서울모빌리티쇼’에서 2세대 수소전기차 ‘디 올 뉴 넥쏘’를 세계 최초로 공개했다.이번 모델은 2018년 출시된 1세대 넥쏘 이후 7년 만에 선보이는 모델로 지난해 발표된 콘셉트카 ‘이니시움’을 기반으로 개발됐다. 신형 넥쏘에는 2.5세대 연료전지 시스템이 적용됐다. 기존 대비 부품 내구성과 성능이 향상됐으며, 2단계 인버터 모터를 채택해 시스템 효율은 90%에 달하고, 모터 출력은 150kW로 25% 상승했다. 수소저장용량은 6.69kg으로 기존보다 5.7% 증가했고, 1회 충전 시 주행 가능 거리는 약
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국내 수소산업의 미래를 이끌어갈 인재들을 위한 ‘제1회 수소산업 채용박람회’가 성황리에 마무리됐다.이번 행사는 한국수소연합이 주최·주관했으며, 수소산업의 인재 양성과 고용 시장 활성화를 목표로 기획됐다.박람회에는 현대자동차, 효성중공업, 한국가스기술공사 등 국내 주요 수소기업과 연구기관 총 80개사가 참여했다. 약 400명의 구직자들이 현장을 방문해 기업별 채용 정보를 얻고, 관계자들과 직접 소통하며 취업 기회를 탐색하는 시간을 가졌다.행사에서는 수소산업의 현재와 미래를 논의하는 세미나, 기업 홍보 부스 운영, 이력서 첨삭, 모의
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